3月2日，重慶集中開工的4條軌道交通線路中，15號線一期（九曲河東站～兩江影視城站）是重慶第一條城軌快線，設計時速達140公里/小時。

       首條城軌快線力爭2025年建成通車

       據了解，城軌快線是貫通中心城區、覆蓋主城都市區，為一種提供快速、大容量、公交化服務的新型交通方式。15號線（曾家～江北機場T3航站樓～兩江影視城）是重慶軌道交通第四期規劃項目中的重要骨干線，是我市第一條聯通東中西三大槽谷的城軌快線，全長67公里，分一、二期建設。

其中，15號線一期工程線路全長38.7公里，平均站間距2.94公里，設車站14座，分別為九曲河東站、重光站、龍安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大學站、寶圣湖站、繡湖路站、T3航站樓站、龍駿大道站、兩江大道站、復盛站、現代大道站、兩江影視城站等，均為地下站。

作為該項目法人單位的重慶交通開投鐵路集團表示，為確保項目早日投運，市鐵路集團通過合理編排工作，已將可研批復項目建設總工期72個月控制在60個月以內，力爭2025年建成通車。

       最高運行時速可達140公里/小時

       與城軌普線相比，城軌快線15號線一期工程具有運行速度快、站間距大、容量大、換乘便捷、服務范圍廣等特點。城軌快線15號線一期最高運行時速可達140公里/小時，采用6輛編組城軌快線車輛，3.3米寬體車車內空間大，座位布置橫縱結合，提高座席率，乘坐更加舒適。

       乘客換乘也將更加便捷，15號線一期站間距約3公里，設置車站14個，其中換乘站7個，占比50%，與城軌普線實現多點換乘、無縫換乘。由于重慶地形及工程時序，計劃采用垂直運輸與扶梯相結合的方式，進一步提高乘客進出站效率及服務水平。

       同時城軌快線15號線一期的運營也更靈活，重點研究越行線設置、大站快車等多種靈活的行車組織方案，可滿足不同的客流需求，提升運輸效率、運營品質。

       城軌快線15號線一期全線建成后，將串聯起照母山片區、愛琴海商圈、汽博城片區、兩路城區、空港新區、龍興園區等，并連接起江北國際機場、復盛高鐵站兩大交通樞紐，是東部槽谷進入中心城區的一條快速通道。

       來源：華龍網

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