城軌快線27號線首榀現澆簡支箱梁施工完成

8月18日，城軌快線27號線璧山站至虎溪站高架區間首榀簡支箱梁澆筑完成。至此，高架區間工程開始進入上部結構施工階段。

璧虎區間高架段是27號線首個正線區間，左右分幅設置，左線全長1003.550m，右線全長1008.550m。橋梁基礎為鉆孔灌注端承樁（共計250根），樁徑分別為1.25m、1.50m、1.80m，樁長6.50～26.00m。左右線均采用單線現澆簡支箱梁或現澆連續箱梁結構，簡支箱梁幅寬6.3m，跨徑分別有25m、28m、30m、35m；區間左右線在墩位Z（Y）D14～Z（Y）D15設計有一聯（42+72+42）m連續箱梁上跨璧渝路，采用掛籃對稱懸澆施工；區間左右線在墩位ZD20、YD21設計有兩組T構（2-56）m上跨既有軌道交通1號線尖璧段，先采用掛籃對稱懸澆施工，轉體后邊跨現澆形成整體。

市鐵路集團27號線項目部在高溫酷暑天氣情況下，嚴格落實防暑降溫措施，指導各參建單位合理調整作業時間，增設高溫休息場所，增加工人休息時間，配備高溫解暑應急藥品，為高架區間的安全、順利施工提供了堅實的保障。

城軌快線15號線二期廖家溪軌道專用橋按下施工“快進鍵”

近日，城軌快線15號線二期工程廖家溪軌道專用橋橋墩柱施工標高已至195.73米，高出重慶嘉陵江20年一遇洪水位192.63米，已安全度過今年汛期，正式按下施工“快進鍵”。

廖家溪軌道專用橋是15號線二期控制性、重難點工程，跨越嘉陵江,其中P1、P2主墩位于水中，根據嘉陵江水文地質情況，周邊環境及類似工程施工經驗，市鐵路集團強化統籌調度，組織全體參建單位利用嘉陵江枯水季有利時機，對圍堰形式進行優化，大大降低了施工安全風險，將水下部分基礎及墩柱施工工期提前約12個月，為橋梁早日合龍打下了堅實基礎。

廖家溪軌道專用橋橋型設計為空腹鋼斜撐連續鋼構，孔跨布置為150+245+190+130+85，全長800米，自西向東橫跨嘉陵江，江內采取與上游禮嘉嘉陵江大橋平行對孔設計，梁橋相距約14米。P1、P2主墩上部結構下弦梁設計為鋼斜撐，上弦梁設計為預應力混凝土梁，橋高72米，橋面寬13.6米，主跨245米，具有跨度大、高度較高、涉水施工及主墩上部結構三角區施工要求高、組織難度大等顯著特點。

進入高溫天氣以來，施工單位積極做好防暑降溫工作，通過搭設遮陽棚、放置冰塊，抓兩頭、歇中間，避開高溫時段施工等措施，確保了在高溫期施工不停歇，產值完成不減少，施工計劃如期實現。目前，廖家溪軌道專用橋P1、P2墩均已施工至28.5米，且東西兩岸鋼棧橋基本搭設完成，為上部結構下弦梁鋼斜撐（鋼箱梁）及上弦梁施工創造了條件。

城軌快線15號線二期工程大學城北一路站臨時蓋板澆筑順利完成

近日，15號線二期項目大學城北一路站臨時蓋板最后一方混凝土澆筑完成，大學城北一路站建設完成一個重要節點。

自2022年7月12日起，采用對冠梁、支撐梁、蓋板進行分段澆筑的方法，累積澆筑混凝土1045m3，蓋板總面積達到1732㎡。市鐵路集團15號線項目部帶領各參建單位克服疫情防控、高溫酷暑、作業面狹窄、周邊車流量大等諸多困難，組織精干技術力量在現場對混凝土質量控制、供應運輸等進行不間斷盯控，積極指揮協調，保證了大方量混凝土順利澆筑完成。

15號線二期土建13標包含3站2區間1聯絡線，分別為大學城南站、陳家橋站、大學城北一路站，標段全長3.203km，貫穿大學城片區，并在大學城南站與27號線實現站內換乘，在陳家橋站與1號線實現天橋換乘。建成通車后，將為大學城片區的居民出行提供更好的服務。