今夏以來，我市遭遇持續的極端高溫、讓電于民的限電、形勢嚴峻的旱情、復雜多變的疫情，讓城軌快線15號線施工曾一度受到了較大影響。在市鐵路集團的統一部署下，在市、區級相關部門和單位的大力支持下，集團15號線項目部合理安排施工，搶抓進度、攻堅克難，多措并舉確保了工程施工安全優質穩步推進，實現了節點工期目標逐步掀起大干高潮。

大學城北一路站一期臨時蓋板澆筑順利完成

大學城北一路站一期臨時蓋板澆筑工程自2022年7月12日開始，采用對冠梁、支撐梁、蓋板進行分段澆筑的方法，累積澆筑混凝土1045m3，蓋板總面積達到1732㎡。為確保工程順利進行，施工單位項目部克服疫情、暴雨、高溫、作業面狹窄、周邊車流量大等諸多困難，積極指揮協調，組織精干技術力量在現場對混凝土質量控制、供應運輸等進行不間斷盯控，保證了大方量混凝土順利澆筑完成。

廖家溪軌道專用橋按下施工“快進鍵”

廖家溪軌道專用橋是15號線二期控制性、重難點工程，跨越嘉陵江，項目部充分利用嘉陵江枯水季有利時機，通過合理分配人力、物力，調動各參建單位積極性，迎難而上、大干快上，大幅度提前水下部分基礎及墩柱施工工期，為橋梁早日合龍打下了堅實基礎。

禮學路站正式轉入主體結構施工

當前，禮學路站施工現場呈現一番熱火朝天、干勁十足的景象。通過上下聯動，團結奮戰，克服了地質條件差、高溫天氣、影響因素多等困難，精心組織土方開挖、掛網噴錨、鋼支撐架設工序，達成資源的合理化配置，實行24小時現場不間斷作業，確保工程有序推進。禮學路站的基坑開挖從動工到正式進入車站主體結構施工，僅僅用時不到3個月。截至目前，成功運輸土方量約達8.8萬余立方，平均每天出土1000余方。

大學城南站自來水管線遷改工程開始施工

大學城南站位于大學城南路與大學城東一路路口南側，沿大學城東一路南北向敷設，車站位于高新區自來水分公司旁，涉及多條大直徑供水主管道。為了推進大學城南站自來水管線遷改工程實施，項目部克服了施工區域地下管線錯綜復雜、涉及各類產權管線眾多、遷改路由協調難度大等不利因素，經多方協調并得到市、區各級部門的大力支持，最終確定環管遷改方案。

銅鑼山隧道掘進過半

銅鑼山隧道位于T3航站樓站～龍駿大道站區間，全長4039m，隧道穿越了銅鑼山背斜、斷層破碎帶、煤礦采空區、巖溶發育區、富水區等不良地質。針對不良地質等多重考驗，項目部統籌調度，施工單位合理組織，采用多種超前地質預報手段，實時準確掌握掌子面前方地質情況，并有針對性地采取防控措施，目前累計掘進已突破兩千米，隧道掘進過半。

物流園北站主體結構首段基坑成功見底

物流園北站為15號線二期工程第7座車站，為明挖兩層(局部三層)14米寬島式站臺車站，其地質條件復雜，地層軟弱，基坑土方開挖深度大，施工安全風險高。為確?；油练介_挖順利進行，項目部精心組織部署，實現了基坑開挖日均出土約1800方，成功完成了首段基坑開挖見底任務。

下一步，集團15號線項目部將持續發力，再鼓干勁，抓住秋季施工黃金時段，再掀起施工大干新高潮，以優異的成績迎接黨的二十大勝利召開。