提前42天！城軌快線27號線石橋鋪站進入車站主體施工

1月1日，新年伊始，城軌快線27號線石橋鋪站施工通道開挖取得重大突破，較節點工期提前42天順利到達車站，標志著石橋鋪站正式進入車站主體施工階段。

石橋鋪站為兩層島式車站，總建筑面積33919平方米，總長541.5米，其中車站長為227.15米，配線段長314.35米，車站頂面最大埋深約63米，為深埋車站。車站內部圍巖以砂巖、泥巖為主，多呈互層狀產出，施工難度較大。為保證進入地下車站施工順利，項目部設計728米施工主通道作為車站施工主要運輸通道，車站和施工通道均采用暗挖法施工。

2022年下半年以來，受疫情防控、高溫酷暑等困難影響，施工生產嚴重受阻，現場出現了原材料無法供應、渣土外運困難等一系列難題。在市鐵路集團的堅強領導下，27號線項目部積極主動與行業主管部門對接并獲得大力支持，施工單位管理人員迎難而上、齊心奮戰，在加強車站施工質量安全管理、做好現場疫情防控的同時，爭分奪秒搶進度、提效率、促生產，確保如期完成各項目標任務。

石橋鋪站施工主通道開挖施工順利完工，后續將開展車站主體挑頂施工，為石橋鋪站主體施工打下了堅實基礎。

城軌快線15號線T3航站樓站上導順利貫通

近日，城軌快線15號線一期土建工程T3航站樓站上導順利貫通。

T3航站樓站主體位于重慶市江北國際機場處，為15米寬雙島四線站臺兩個單拱連通的地下暗挖車站，車站主體結構位于重慶江北國際機場GTC停車樓、運營軌道交通10號線下方，車站及附屬結構下穿運營軌道交通10號線，拱頂與10號線底板下方最小豎向凈距約為23.88米，對建筑物保護及變形控制要求較高。

自進入車站主體施工以來，隧道內圍巖較為破碎且圍巖狀態復雜多變，兩個車站間凈距為8米，具有較高的施工風險。另一方面，在江北國際機場范圍內施工受制約條件較多，可利用場地狹小，地下管網較密集，更增加了施工難度。

為確保T3航站樓站上導貫通目標順利實現，15號線項目部在市鐵路集團的統籌指揮下，科學籌劃、精心管理，施工單位嚴格按照技術交底施工。針對車站主體施工工期緊、任務重、作業面多、施工工序復雜、安全風險大的特點，項目部按照“管超前、強支護、短開挖、早封閉、勤量測”的隧道掘進開挖施工方法，全力克服了疫情期間大量機械物資無法按時進場等困難，多方溝通協調，在確保生產正常進行的同時，加大人材機投入。在日常生產工作中，項目部層層落實安全、環環緊扣質量，全力以赴做好各項工作，竭力保障工地安全，為施工生產提供了堅強的安全保證，保障了施工生產的順利進行。