近期，城軌快線15號線、27號線項目建設現場如火如荼，不斷取得節點性進展，連續刷新施工“進度條”：

8月25日，15號線一期全線最長盾構區間——寶圣湖站至繡湖路站區間順利實現雙線貫通。

8月25日，15號線一期首座暗挖車站——九曲河東站主體結構順利完工。

8月25日，27號線廣福大道站至重慶東站區間明挖段提前完成回填和場地移交，有效助力重慶東站站前片開發建設。

8月31日，15號線二期首個盾構區間禮學路站至金山寺站區間順利實現雙線貫通。

8月31日，15號線二期金山寺站順利封頂，用時僅11個月，跑出城軌快線建設“加速度”。

9月初，15號線一期西南政法大學站完成主體二襯澆筑，成為全線第二個完成暗挖主體結構的車站。

城軌快線項目是我市重大重點項目建設的重要組成部分，是穩定經濟增長、提升城市功能品質的重要抓手，抓好城軌快線項目建設至關重要。面對項目建設時間緊、技術方案難度大、組織協調范圍廣等重難卡點問題，市鐵路集團超前謀劃、奮力攻堅、多管齊下，助推城軌快線建設跑出“加速度”。

緊盯進度目標，強化統籌調度

市鐵路集團長期實行常態化“三級調度”和“專項調度”工作機制，以項目建設進度投資管控為抓手，以勘察設計、質量安全、合同履約、驗工計價等管理為支撐，實行倒排計劃、掛圖作戰，與各參建單位最大限度統一思想形成合力，切實高效推進項目建設。經過有效調度，15號線、27號線累計已實現27臺盾構機始發，日掘進量可達250米，日盾構施工產值約2000萬元，切實保障項目建設進度和投資放量。

聚焦重難卡點，加強攻堅協調

城軌快線項目線路長，穿越城市建成區，不可避免涉及征地拆遷、管線遷改、交通導改、選址方案等多個方面問題，涉及單位眾多，協調難度極大。市鐵路集團通過建立臺賬、制定方案、細化措施、狠抓落實、跟蹤督導、逐個擊破等方法，不斷解決困擾項目建設的“老大難”問題。在上級部門和有關單位的支持下，解決了如15號線井口站征拆、張家灣車輛段交地和27號線璧山停車場、惠民車輛段交地等重大問題，目前，15號線、27號線累計完成用地移交約90％，完成管線遷改約75％，切實為項目建設疏通了堵點、創造了有利條件。

強化風險管控，確保安全穩定

患生于所忽，禍起于細微。市鐵路集團堅持以安全質量隱患排查整治為重點，深化重點領域專項整治，通過強化安全意識、責任意識，補齊短板、堵塞漏洞，及時消除源頭隱患，同時持續加強文明施工管理和科技興安工作，已建成10個全封閉施工棚，獲得19個揚塵示范工地和12個“三星級智慧工地”稱號。

接下來，市鐵路集團將緊扣成渝地區雙城經濟圈建設、打造“軌道上的都市區”等戰略部署要求，精心組織、精細管理、精準發力，奮力開創高標準高質量推進城軌快線建設新局面。